周益洋

最近在設計交通主題的企劃時，發現十字路口圖真是個超實用的素材！不管是做簡報、設計海報，還是規劃交通動線，這種圖示都能讓人一眼看懂複雜的路口狀況。台灣的十字路口跟國外不太一樣，除了基本的四向車道，還要考慮機車待轉區、行人穿越道這些細節，這時候有清楚的圖示輔助真的差很多。

說到十字路口的種類，其實比我們想像中還要豐富。下面整理幾個常見的類型：

我特別喜歡蒐集不同城市的十字路口設計，像東京澀谷那個著名的「全向十字路口」，每次看影片都覺得超震撼！這種路口在台灣雖然不常見，但拿來當作都市規劃的參考素材很有啟發性。最近還發現有些設計師會把十字路口圖做成簡約的線條風格，用在APP介面或導航系統裡，既美觀又實用。

做報告的時候，我習慣先用十字路口示意圖來分析交通流量。把不同時段的車流數據標上去，馬上就能看出哪些方向需要加強管制。有次還發現學校附近的某個路口，放學時間的右轉車特別多，後來建議加畫專用道，真的改善不少塞車狀況。這種圖最好用的地方就是能讓人快速掌握整體狀況，比單純看數字直觀多了。

最近很紅的交通科技也跟十字路口圖有關。聽說有工程師開發出新系統，能自動生成3D路口模型，連路邊的招牌高度、公車站位置都標得清清楚楚。這種技術拿來改善台灣的混合車流應該很有幫助，畢竟我們的用路習慣真的很特別啊！

開車遇到十字路口怎麼走？新手必學的交通規則圖解來啦！每次開到路口就緊張兮兮的新手駕駛們別擔心，今天就用最生活化的方式帶你搞懂這些規則。台灣的路口其實沒那麼可怕，只要掌握幾個重點，你也能像老司機一樣從容不迫喔！

首先最重要的就是「燈號優先」原則，不管什麼路口，永遠先看紅綠燈就對了。但有些特殊情況容易讓人混淆，像是閃黃燈或閃紅燈時該怎麼辦？這邊幫大家整理成簡單表格：

再來是轉彎時的規則，很多新手會搞不清楚什麼時候要打方向燈。記住一個口訣：「左轉早打，右轉晚打」。意思是左轉要在進入路口前30公尺就打燈，右轉則是在接近路口時再打。這樣後方車輛才能清楚知道你的意圖，避免突然轉彎造成危險。

還有就是「轉彎車禮讓直行車」這個鐵則，就算你是綠燈也要注意。特別是左轉時，一定要等對向直行車都通過才能轉，千萬別搶快。台灣很多路口都有左轉專用道和時相，記得提前變換車道才不會手忙腳亂。

最後提醒大家，遇到沒有號誌的路口要特別小心。這時候要記住「支道讓幹道」、「轉彎讓直行」、「左方車讓右方車」這三個優先順序。如果還是不確定誰該先走，與其搶快不如揮手示意讓對方先過，安全最重要啦！

台北哪些十字路口最容易迷路？在地人帶路

每次朋友來台北玩，總會聽到他們抱怨「這個路口怎麼走都走不出去！」身為在地人，今天就來分享幾個連本地人都會不小心繞圈的魔鬼路口。這些地方不是因為路況複雜，就是標示不清，甚至連Google地圖都會當機，真的超容易讓人鬼打牆啊！

首先要講的就是忠孝東路與復興南路交叉口，這裡光是捷運出口就有6個，加上SOGO百貨和周邊小巷弄，第一次來的人絕對會站在路口發呆。我朋友上次來找聚餐地點，光是從捷運站走到餐廳就花了20分鐘，最後還是打電話求救才找到路。

另一個經典迷宮路口是市民大道與建國北路交叉口，這裡高架橋和平面道路交錯，導航常常會亂報「請靠左行駛…不對是右邊…」。最慘的是周邊停車場入口都藏在奇怪的位置，常常看到駕駛在路口繞第三圈還找不到停車場入口。

說到南京東路與敦化北路口，這裡下班時間根本是考驗方向感的修羅場。車流量大到讓人頭皮發麻，待轉區標示又超級不明顯，很多機車騎士都會不小心騎過頭。我建議新手可以直接放棄在這個路口轉彎，寧可多繞一個block還比較省時間。

最後要提的是羅斯福路與新生南路口，這個路口厲害在於周邊單行道超級多，加上台大校區的圍牆擋住視線，常常轉個彎就發現「咦？怎麼又回到原點了？」最誇張的是機車待轉區藏在很詭異的位置，第一次來的人十個有九個會錯過。

為什麼十字路口總是最塞？專家解析車流圖

每次開車到十字路口就開始塞，是不是讓你很崩潰？為什麼明明綠燈時間不短，車流卻總是卡在那裡動彈不得？交通專家透過車流圖分析發現，其實關鍵在於「轉向車流」和「起步延遲」這兩個隱形殺手。今天就來跟大家分享這些塞車背後的科學原理，下次遇到時至少知道是怎麼回事啦！

根據研究，十字路口的車流效率會受到以下幾個主要因素影響：

從車流圖可以明顯看到，當綠燈亮起時，車龍最末端的車輛通常要等到第三波綠燈才能通過路口。這是因為每輛車起步都需要反應時間，就像玩「貪食蛇」遊戲一樣，車龍越長，整體通過效率就越差。特別是上下班尖峰時段，這種效應會更加明顯。

另外你可能沒注意到，左轉車對交通的影響比想像中更大。一輛要左轉的車停在路口等待，後面所有直行車都得跟著等。專家計算過，只要路口有超過15%的車輛要左轉，整個路口的通行效率就會下降40%以上。這也是為什麼有些路口會設置「左轉保護時相」，雖然看起來紅燈時間變長了，但實際通過的車輛反而更多。